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CUSTOMIZING

Alles was einzigartig ist hat seinen ganz besonderen Reiz. Daher sind Einzelanfertigungen seit Anbeginn unsere Leidenschaft. Ob es sich dabei um eine kleine Anpassung, Leistungssteigerung, oder einen komplett-Umbau handelt ist dabei nebensächlich. Wichtig ist, dass das Ergebnis einzigartig ist.

Harley-Davidson Softail EVO

Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC
Harley Davidson Softail EVO FXSTC

FXSTC Softail Standard  /  BJ 1992  / 49PS

Diese custom / cruiser-Serie wurde erstmals im Jahr 1987 produziert. Aus diesem Grund ist die Generation dieser Serie bereits 35 Jahre alt. Die Harley hat 1337cc mit einer Gesamtleistung von 49PS (35,8KW) bei 5000 U/min. 

Der Auftrag zur Einzelanfertigung bedeutet nicht immer eine grundsätzliche Veränderung des Aussehens, oder der Leistung. Die Aufgabe dieses Projekts war eine Gesamtrestauration im Originalzustand, welches in diesem Fall von unseren Lehrlingen Michael und Matthias durchgeführt wurde.

Die Harley wurde dabei komplett in ihre Bestandteile zerlegt und jeder einzelne für sich wurde entweder neu aufbereitet (sofern möglich), oder durch ein Originalteil ersetzt. Auch bei der Lackierung wurde darauf geachtet eine Kombination dem Baujahr entsprechend zu verwenden. Der Sitz wurde neu bezogen und der Motor generalüberholt. Danach wurden die Teile liebevoll wieder zusammengesetzt. 

Der Besitzer erfreut sich jetzt seiner nagelneuen Softail aus dem Jahr 1992.

BMW K100LT

BMW K100LT  /  BJ 1990  / 4 Zylinder / 8 Ventile

Die K-Serie bei BMW wird auch „Flying-Brick“ genannt wegen ihrer eigentümlichen Lage der Zylinder. Diese sind waagrecht in Reihe angeordnet wodurch sich eine kubische Optik ergibt, welche zu ihrem Spitznamen führte.

Da wir die Gesamterscheinung als nicht mehr zeitgemäß empfunden haben und etwas neues erschaffen wollten, haben wir uns für einen Komplettumbau entschieden. 

Ähnlich wie bei der Softail oben wurde das Motorrad auch hier in seine Einzelteile zerlegt, jedoch entgegen dem Originalzustand haben wir uns für die Optik eines (Cafe-) Racers entschieden.

Vorne haben wir uns für eine Gabel der Kawasaki ZX7R entschieden mit Felgen einer BMW 1200RS, wofür sowohl Gabelbrücken, als auch spezielle Aufnahmen für die Bremsscheiben gefertigt wurden. Den Rahmen haben wir gekürzt und passend dafür einen Einzelsitz gefertigt. Die gesamte Elektronik wurde durch ein Bus-System von Motorgadget ersetzt. Dadurch lässt sich die BMW nicht nur mit dem Mobiltelefon aktivieren, sonder auch viele Funktionen und Motorwerte können mittels App angepasst und ausgelesen werden.

Natürlich wurden alle Anpassungen vorschriftsmäßig typisiert und eingetragen. 


BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau
BMW K100LT Komplettumbau

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